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9月21日，蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，收到了一封特殊的掛號(hào)信。信里講述了一份感激之情、一次不多見(jiàn)的返航、一個(gè)不多見(jiàn)的特例：9月15日，陳靜正在杭州出差，突然接到家里打來(lái)的電話，稱她家中的女兒和婆婆出了車禍，女兒當(dāng)場(chǎng)就走了。心急如焚的她急于從杭州趕回長(zhǎng)沙，但等到她趕到機(jī)場(chǎng)時(shí)，已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最后一班從杭州直飛長(zhǎng)沙的班機(jī)。絕望無(wú)助之際，機(jī)場(chǎng)叫回了已經(jīng)準(zhǔn)備起飛的班機(jī)，重新搭上了陳靜，讓她能第一時(shí)間趕回長(zhǎng)沙。 為遲到的旅客返航，不僅在蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的歷史上不多見(jiàn)，在其它機(jī)場(chǎng)恐怕也是很罕見(jiàn)的。況且，這一次不是為了某個(gè)明星，不是為了某個(gè)特權(quán)領(lǐng)導(dǎo)，而是為了一位剛剛失掉女兒的普通“母親”。這實(shí)在難能可貴。 據(jù)中國(guó)消協(xié)、民航運(yùn)輸司發(fā)布的消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告顯示，有76.5%的消費(fèi)者遇到過(guò)航班延誤，49.5%的消費(fèi)者對(duì)航班延誤后的服務(wù)不滿意，表示滿意的消費(fèi)者僅占16.8%�，F(xiàn)在對(duì)于航班誤點(diǎn)，詬病頗多。造成誤點(diǎn)的原因是多方面的，但最讓公眾難以接受的就是讓領(lǐng)導(dǎo)先飛、特權(quán)人士“插隊(duì)”造成的“誤點(diǎn)”，不過(guò)，這次完全不同，是為了一個(gè)普通乘客返航。從某種意義上說(shuō)，這是對(duì)以往“特權(quán)至上”作派的修正。本來(lái)，一個(gè)普通人的“誤點(diǎn)”，機(jī)場(chǎng)完全可以“理直氣壯”地拒絕，可機(jī)場(chǎng)卻沒(méi)有這么做，而是義無(wú)反顧地主動(dòng)相助，盡自己的力量為一個(gè)普通人開(kāi)辟了愛(ài)心綠色通道，只因?yàn)檫@是位剛失掉女兒的特殊“母親”，這是人性化的體現(xiàn)。實(shí)在沒(méi)有理由不為此贊嘆。 應(yīng)該說(shuō)，機(jī)場(chǎng)絕不是一時(shí)沖動(dòng)為一個(gè)普通乘客返航，而首先有安全保障。因?yàn)橥黹g蕭山的航班數(shù)很少，沒(méi)有對(duì)其它航班造成影響。航班原定起飛時(shí)間是凌晨，沒(méi)有其他航班在時(shí)間上與其沖突;其次，在程序上做到了對(duì)其他乘客的尊重，征得了機(jī)上133名乘客的同意;再次，和機(jī)場(chǎng)涉及地服調(diào)度、配載等7個(gè)部門進(jìn)行了有效溝通。在一切就緒之后，才決定返航的。 這次返航，機(jī)場(chǎng)付出了不少代價(jià)。 除了燃油消耗，還有對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)比金錢更貴的晚點(diǎn)率。飛機(jī)晚點(diǎn)了整整一個(gè)小時(shí)，其他乘客的權(quán)益也受到損害，不過(guò)，這一切，為了一位“母親”，是值得的，機(jī)場(chǎng)的表態(tài)讓人動(dòng)容。雖然不可能為每一位晚點(diǎn)旅客返航，但只要有可能，機(jī)場(chǎng)就會(huì)盡最大努力，確保服務(wù)以人為本。 制度之上還有人性。當(dāng)一個(gè)孤立無(wú)助的“母親”需要在第一時(shí)間“看”到女兒，機(jī)場(chǎng)在條件允許的情形下，為之大開(kāi)綠燈。這樣的做法可贊可嘆。
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