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熱點概述 1月16日，由福州開出前往重慶北的K1628次列車在往返途中先后兩次接到懷抱嬰兒旅客和一次帶著4歲孩子旅客的求助，列車長和乘警想要對方下車進行救助，而這三對家長卻因春運買票難而要堅持留在車上。 1月17日10時許，重慶旅客小孫夫婦剛滿八個月的兒子突發(fā)高燒，初為父母的兩人手足無措地找到列車工作人員幫忙。列車長和乘警得知情況后，立即前往查看，獲知小孫的兒子在上車前便有發(fā)燒，上車后病情又加重。列車長從列車醫(yī)務(wù)室拿來退熱貼給孩子貼上，建議小孫夫婦在前方站下車，前往醫(yī)院救治。可小孫夫婦認為孩子貼了退熱貼后病情好轉(zhuǎn)，而且春運期間“一票難求”，拒絕了列車長的建議。 1月18日，在列車返回福州途中，列車長又先后接到莆田旅客小劉夫婦和湖北旅客小郝夫婦的求助，一名1歲的男嬰和一名4歲的女孩先后發(fā)燒。但這兩對年輕夫婦同樣沒聽取車長建議，堅持繼續(xù)旅行�！昂⒆由⌒枰荛L的時間康復(fù)，且常反復(fù)，孩子生病期間不宜長途旅行”，“退熱貼只能暫時保護大腦，不能靠它退燒，及時進行救治才行”。列車長陳秀蓉建議，有遇上類似情況的旅客還是要分清事情輕重。 模擬題 每年春運時一票難求的現(xiàn)象都很常見，今年春運時又曝出：孩子火車上發(fā)燒，家長怕再買票難拒絕下車救治的現(xiàn)象，談?wù)勀愕目捶ā? 參考解析 一張小小的火車票，寄托了中國人積攢一年的思鄉(xiāng)情。臨近春運，如何順利回家成為人們最關(guān)心的事情。而每年一到春運期間對一票難求的抱怨總是時時在耳邊響起，今年春運的大幕剛剛拉開就曝出這樣的一條新聞，我們在為孩子以及家長痛心擔心的同時也引起我們的深思，這件事雖說只是春運期間的一個小的縮影，但卻深刻反映出我國現(xiàn)階段的鐵路交通承載量的不足。 春運時“一票難求”已經(jīng)持續(xù)了數(shù)年了，我們國家的相關(guān)部門也一直在想各種對策去想方設(shè)法的去解決或者緩解這個難題，但一直收效甚微。這個問題如果說一直難以解決那不僅會使人民群眾繼續(xù)怨聲載道，更甚者會影響我國政府的公信力。因此，我認為“一票難求”的問題是亟待解決的。我想可能有以下幾個原因造成的： 第一、從根本上說，運力不足是春運出行難的根本原因，加之中國人重視春節(jié)的習俗，春運客流的井噴現(xiàn)象在所難免。鐵路運能不夠是這個核心問題，在供需缺口太大之后還出現(xiàn)了票販子等必然現(xiàn)象，由于春運期間根本就沒有那么多的票，所以一味地改變售票方式包括網(wǎng)絡(luò)售票、實名制等也解決不了實際問題。 第二、城鄉(xiāng)二元體系仍然是春運買票難的一個重要原因，春運問題從來都是單向的，節(jié)前是發(fā)達地區(qū)到落后地區(qū)，節(jié)后則相反。我國現(xiàn)在經(jīng)濟增長仍然是不平衡的，人們會選擇去經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)工作，所以每年就會有大量的人口流動，這說明中國城市化的水平還不夠。 鑒于以上問題，我認為可以從下面幾個方面著手解決： 第一、加大鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、在客流量大的線路盡可能多地增開列車是最主要的途徑。不過這一方法費時、費錢，需要較長時期才能看到成效。興建普通鐵路，一年7000億元的鐵路投資不算多，1萬億元也不為過。同時如果近期仍不能將鐵老大的國營局面打破，外面的資金無法注入，鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)所需時間應(yīng)當更長。 第二、加快城鎮(zhèn)化建設(shè)，更多的人在工作的地區(qū)能安居樂業(yè)。一方面在京津地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)等較發(fā)達的地區(qū)應(yīng)該加大對農(nóng)民工的各項保障，應(yīng)該容納更多的就業(yè)人口，解決他們的戶籍、社保、住房問題，讓他們成為城市居民，這樣春運壓力就會小一些;另一方面，在一些不發(fā)達的地區(qū)應(yīng)該加快經(jīng)濟建設(shè)的步伐，如果農(nóng)村地區(qū)的人口在本地就可以很好地解決就業(yè)問題，那么無疑也是給春運減壓的一個非常好的途徑。 總的來說，我們不能因為過去多年春運的“圓滿完成”，就認為春運工作無懈可擊了。事實上，買票難仍然是一種尷尬。尷尬后面，是十幾億、幾十億人次的艱辛、勞累、奔波之苦。老百姓的難題，就是政府需要解決的問題�！坝欣щy，找政府”，這其中寄托的是信任，也是責任。相信隨著我國鐵路網(wǎng)絡(luò)的完善，我國運力不足的情況將會有所改善。要解決好春運出行難的問題指日可待。
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